RER B - Des études inquiétantes au mépris des usagers

Je peux vous confirmer que la RATP a bien lancé une étude sur ce sujet : mettre en place une navette courte (de 4 voitures) entre Robinson et Bourg la Reine; ce n'est qu'une étude parmi tant d’autres, mais qui donne un fondement réel aux rumeurs entendues jusqu'a présent .

L'objectif est une fois de plus d'améliorer le trafic sur une ligne qui sature (vous le constatez aisément avec les retards quotidiens), et de pouvoir redéployer des conducteurs certifiés RATP/RER sur la ligne principale, où le changement de conducteurs à la Gare du Nord va disparaître ( et donc les conducteurs iront indifféremment sur la partie Nord –SNCF ou Sud –RATP , et sans avoir à se relayer au poste Gare du Nord .
Imaginer un système avec une rupture de charge à Bourg-la -Reine, pour remonter dans une rame pleine en provenance de Massy, où aucune place assise ne reste disponible , est franchement inacceptable pour notre ligne dite B2 qui voit son service considérablement dégradé ces derniers mois ( vous pouvez le consulter le site de l’Association des Usagers des Transports, www.aut-idf.org, qui indique les taux de régularité relevé par la RATP elle-même…

Mais cela ne me surprend guère de cette Régie qui nous inflige depuis plus de 3 ans au terminus de Robinson un parcours du combattant à la sortie , empruntant soit ,au choix, la passerelle étroite et encombrée , soit le contour de la voie , pour atteindre l’arrêt des principales lignes de bus desservant Châtenay et Antony et bien entendu les voir partir sous nos yeux …( ou à l’inverse la rame qui part également quand nous arrivons pour la prendre par Sceaux ).

J’ai participé à la dernière manifestation, le 29 mai dernier , regroupant les Associations et les élus des villes riveraines, pour le rétablissement de la voie1, le long du bâtiment principal ,et j’ai pu constater deux choses : la faiblesse des arguments présentés par la RATP pour justifier l’abandon du quai 1, et la froideur de ses cadres supérieurs envoyés pour nous « accueillir » , qui n’ont aucune considération pour les passagers qui restent toujours de simples usagers . tant pis s’ils sont âgés , s’ils ont une poussette pour leur enfant ou des valises pour aller sur Roissy…

Il faut donc rester très vigilants et fermes sur ces points : le service de cette ligne, très ancienne, n’est plus à la hauteur des ambitions que nous avons pour notre ville, et ce n’est pas en supprimant les rames directes que cela va s’améliorer ; par contre l’insertion ,entre ces rames directes, de navettes permettrait d’avoir une plus grande fréquence et de prendre ,pour les volontaires, les trains directs venant de St Rémy . Mais ceci est un détail, qui ne doit pas masquer la dégradation du service (régularité, fréquence et confort de la ligne).

Déjà les municipalités de Sceaux et de Fontenay-aux-Roses ont adopté des vœux sur le respect des horaires et services, ou sur le doublement du tunnel Gare du Nord –Halle.s Nous devons suivre cette voie, à Châtenay-Malabry comme aux Hauts de Bièvre , et nous vous ferons part des actions qui seront coordonnées au sein des villes concernées.

Marc Feugère

Président section MODEM de Châtenay-Malabry

Conseiller départemental.